Bu yazıya ilk yorumu yazın | Favori olarak ekle (118) | Görüntüleme sayısı: 5942 | E-Posta

Ayrıcalıklı bir coğrafyanın sağladığı doğal güzellikle ve tarihsel zenginliklerle bezenmiş İstanbul’un son yıllarda maruz kaldığı plansız girişimler sonucu, anılan değerlerinin kısmen maskelenmiş kısmen de yitirilmiş olduğu gözlenmektedir.
İstanbul’a hak ettiği tarihsel ve çağdaş konumunu planlı yaklaşımlarla yeniden kazandırmak kuşağımız siyasilerinin, bilim adamlarının ve uzmanların erteleyemeyeceği bir görev olmaktadır.

Yorumlar (2) | Favori olarak ekle (105) | Görüntüleme sayısı: 2490 | E-Posta

1/100 000 ölçekli İstanbul İl Çevre Düzeni Planı, 2023 yılı hedef alınarak ilçe sınırlarının ve belde belediyeleri sınırlarının il sınırına kadar tamamını kapsayacak şekilde haritasında belirlenmiş sınırlar içerisinde, Türkiye’nin kalkınma politikası kapsamında sektörel gelişme hedeflerine uygun planlama ilkeleri çerçevesinde oluşturulacak alt ölçekli planlar ile koruma-korunma-kullanma dengesinin sağlanacağı gelişme hedeflerine yönelik potansiyellerin ve stratejilerinin belirlenmesini ve ekolojik dengenin korunarak yaşanabilir bir çevre oluşturulmasını amaçlamaktadır.

Bu yazıya ilk yorumu yazın | Favori olarak ekle (109) | Görüntüleme sayısı: 3804 | E-Posta

Hizmet alanlarının Avrupa Yakası’nda ve tek merkezli bir mekânsal organizasyon içinde yoğunlaşması, İstanbul’un üst ölçekli planlama sürecinin karşı karşıya kaldığı en temel açmazdır. Merkezi faaliyetler Anadolu Yakası’nda yeterince gelişmemiş olup, Kadıköy ise alt-merkez niteliğinin üstüne çıkacak mekânsal altyapıya sahip değildir. Anadolu ve Avrupa Yakaları arasındaki bu farklılaşma, karayolu ağırlıklı Boğaz geçişlerinde tıkanmalara neden olmaktadır. İstanbul Metropoliten Alanı’nın tek merkezli işleyişinin çok merkezliliğe taşınmadığı ve Anadolu Yakası’nda çekim merkezi niteliği taşıyacak güçlü alt-merkezlerin gelişmediği müddetçe, bu sorunun sürekli olarak gündemde kalması söz konusudur.

Bu yazıya ilk yorumu yazın | Favori olarak ekle (98) | Görüntüleme sayısı: 3158 | E-Posta

Günümüzde İstanbul’la ilgili olarak akla gelen ilk sorun ulaşımdır. Uzun yıllar ihmal edilen yatırımlar, yanlış uygulamalar ve plansız çalışmalar sonucunda İstanbul ulaşımı, kentin ihtiyaçlarına cevap verememektedir. Şehirde gerçekleştirilen tüm faaliyetlerin ulaşımla doğrudan veya dolaylı olarak bir bağlantısı olduğundan, ulaşım sistemleriyle ilgili bu durum kentin bütününe yansımıştır.

Yorumlar (1) | Favori olarak ekle (110) | Görüntüleme sayısı: 2575 | E-Posta

·    İstanbul’un sanayi kentinden hizmetler sektörü ağırlıklı bir metropole dönüştürülmesi,

·    Hizmetler sektörünün etkin işleyişini sağlayacak çok merkezli ve dengeli bir kentsel yapıya geçilmesi,

·    Küresel metropoller kademeleşmesinde İstanbul’un bölgesel stratejik bir metropol olmasını destekleyen “üst düzey merkezler” geliştirilmesi,

·    Yaşam kalitesini yükseltmek amacıyla toplumsal hizmet ve mekansal standartların çağdaş düzeylere ulaştırılması söz konusu yapısal değişimin başlıca stratejileridir.

Bu yazıya ilk yorumu yazın | Favori olarak ekle (100) | Görüntüleme sayısı: 2607 | E-Posta

Türkiye’nin ekonomik dönüşüm yaşadığı 1980’lerin ilk yarısında, ülkenin toplam orta ve büyük ölçekli sanayi tesislerinin %52,2’si; orta ve büyük ölçekli sanayi tesislerinde çalışan işgücünün ise yaklaşık %40’ı; İstanbul’da yeralmaktadır.

Sanayi; Türkiye’nin en büyük ve önemli pazarı, hammadde ve işgücünün en kolay ve ucuza sağlandığı, teknik alt yapı, erişilebilirlik ve sosyal donatıların üst düzeyde olduğu İstanbul’u, yığılma ve dışsal ekonomiler oluşturmak ve onlardan yararlanmak üzere, kuruluş yeri olarak seçmiştir.

Yorumlar (2) | Favori olarak ekle (106) | Görüntüleme sayısı: 2944 | E-Posta

Kentsel lojistik planlama bakış açısıyla; kent lojistiği altyapıları, terminaller, ekipmanlar ve şebekeler kent mekânında büyük miktarda arazi işgal etmektedir. Bu işlevler, kentin mekânsal sistemindeki yoğun yapıların önemli bir kısmını oluşturmaktadır.

Lojistik planlama çalışması disiplinler arası bir yaklaşım olarak; ekonomi, sosyal bilimler, mühendislik, matematik ve çevre bilimi gibi alanlarla yakından ilişkilidir.

Yorumlar (1) | Favori olarak ekle (112) | Görüntüleme sayısı: 4750 | E-Posta

Kültür endüstrileri, kültürel/tarihi miras ve turizm birbirini tetikleyen ve besleyen, yakın ilişkili üç bileşendir. Kültür endüstrileri ve Kültür-Turizm grubu olarak yapılacak öneriler, kültür turizmi için gerekli olan “soft” altyapının (çeşitli sanatsal aktiviteler, eğlence mekânları) gelişmesine, çöküntüye uğramış kent parçalarının yeniden canlanmasına ve atıl kalan tarihi yapı stokunun ve endüstriyel yapıların yeniden işlevlendirilmesine yönelik fırsatlar sunacak,  İstanbul’un “markalaşmasını” ve kültür turizmi açısından önemli bir destinasyon olma kapasitesini destekleyecek; turistlerin kalış sürelerinin uzamasını ve tekrar gelmelerini sağlamak açısından gerekli zemininin oluşmasını sağlayacaktır.

Bu yazıya ilk yorumu yazın | Favori olarak ekle (107) | Görüntüleme sayısı: 2585 | E-Posta

Dünya’nın diğer metropollerinde olduğu gibi, İstanbul Metropoliten Alanı’nın  yaşam kalitesi de, sosyal ve ekonomik göstergeler kadar konut alanlarının fiziksel çevre kalitesi ile yakından ilişkilidir. İstanbul’da yüksek nüfus artış hızı, gelir dağılımındaki dengesizlik, kişi başına düşen milli gelirin azlığı gibi göstergeler,  konut ve konut çevreleri ile ilgili sorun olduğuna işaret etmektedir.

Bu yazıya ilk yorumu yazın | Favori olarak ekle (101) | Görüntüleme sayısı: 2498 | E-Posta